全球十大汽车集团座次重排:德国2席韩国1席日本成大赢家

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跻身前十,累计发售252万辆,同比拉长8.4%。此中,BMW品牌销量同比拉长9.1%至抵达221.4万辆,自2015年从此初度夺得环球华丽车销量冠军,赶过了疾驰(209.35万辆,同比低落5%);劳斯莱斯品牌则创下成立117年来最高交付记录(5586辆),同比拉长48.7%。

正在中邦墟市,共交付846237辆(含MINI),同比拉长8.9%,贯串第三年登上冠军宝座。3系、5系、X3的销量均赶过15万辆。纯电动车卖出赶过4.8万辆,同比拉长69.6%。本年宝马规划推出26款新产物,包含7款新能源。

铃木汽车以276万辆销量排正在第九位,同比拉长13%。这家日本车企正在印度墟市所向披靡,终年累计发售136.48万辆,墟市占据率高达44%,比2-5名加起来还要众。

排名第八的福特汽车,销量节减12%至372万辆。然而正在中邦墟市却竣工拉长,销量抵达624802辆,同比上升3.7%。林肯品牌阐扬尤为抢眼,终年卖出91621辆,创下入华从此最佳年度销量记录;同比拉长48.3%,成为增速最速的守旧华丽品牌之一。邦产SUV“三剑客”(冒险家、飞里手、帆海家)占总销量的90%。

本田汽车销量同比拉长1%,至448万辆。中邦墟市销量为156.15万辆,同比下滑4%,重要是由于零部件缺乏。CR-V成为扛把子车型,销量冲破20万;雅阁、缤智、皓影、XR-V、思域等五款车型均赶过15万。

位居第六的斯特兰蒂斯集团(Stellantis),销量同比下滑13%至538万辆。这是旧年初大方雪铁龙(PSA)与菲亚特克莱斯勒(FCA)兼并后的公司,旗下具有菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、大方、雪铁龙、DS等14个品牌。

排正在第五位的通用汽车集团,环球销量节减13%至600.2万辆,贯串5年呈现下滑。90年来初度将美邦汽车墟市销量冠军拱手让人,累计售出220.3万辆新车,同比下滑近13%。丰田汽车取而代之,这也短长本土汽车筑设商初度登顶美邦墟市。

雷诺日产三菱同盟、摩登起亚集团陈列第三、四位,销量永别为768万辆、666.8万辆。两家车企正在中邦的阐扬都不尽如人意,前者销量数据为138.15万辆,同比下滑5.2%,远远不如丰田和本田。韩系车旧年正在中邦的墟市份额仅2.4%,本年1月份这一数字更是跌至1.7%。

公共汽车集团位居次席,累计发售新车888.2万辆,同比低落4.5%,创下近十年来的最低值。正在西欧和中邦两大主力墟市,均呈现区别水平下滑。然而,其电动化转型手腕先大都守旧车企,旧年电动汽车销量抵达45.29万辆,同比拉长96%,占比提拔至5.1%。

2022年3月2日,“费利西蒂王牌”号正在燃烧了数日后,重入大西洋海底3500米深处。船上载有公共奥迪兰博基尼保时捷布加迪公共汽车集团旗下新车3965辆,价格抵达4.01亿美元。深重进攻之余,芯片缺乏再加上环球墟市处境变动,使得这家德邦汽车筑设巨头连续缩减产能,思要复兴寻常并非易事。

丰田汽车集团(包含大发、日野)贯串2年成为环球汽车销量冠军,销量同比拉长10%至1050万辆,增加了领先上风。除了美邦墟市,正在中邦,其销量抵达194.4万辆车,贯串9年创下新高;同比扩大8.2%,是主流日系品牌中独一竣工正拉长的。正在欧洲,丰田销量抵达107.63万辆,同比拉长了8%。

总销量虽好,但纯电动汽车仍是短板,终年仅售出14407辆,占比仅为0.137%。丰田汽车规划到2030年向纯电动汽车累计参加4万亿日元(约合公民币2190亿元),此中的一半资金都将用于电池研发。电动化转型鲜明“提速”,成效怎样又有待视察。

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