实地走访庞大集团:“卖壳”、破产都有可能

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针对“强大集团旗下个人4S店携款跑途”的据说,12月9日,北京商报记者走访浮现,位于北京东五环的强大汽车城内,已有众家强大旗下4S店歇业。业内人士呈现,正在邦内新车销量放缓的后台下,强大举步维艰,假如无法找到功绩止跌的要领,闭店以外,“卖壳”以至崩溃都将成为可以。

迩来网上有据说称,目前邦内各地强大4S店纷纷倒闭,网罗保定强大宝骏店、秦皇岛强大宝骏店、北京强大乐悦江淮店正在内的众地强大4S店筹划者疑似卷款跑途。

对此,北京商报记者正在北京东五环的强大汽车城内浮现,园区内强大乐悦江淮店已不知所踪,拨打强大集团官网上留有的该店电话也显示为空号,且店名已转化为五菱4S店。目前,该店还处于闭塞状况,店内散落着五菱、江淮、宝骏联系车型的宣称图。

隔邻强大腾势4S店做事职员告诉北京商报记者,江淮4S店已不贸易,但完全原由并不显露。“假如有江淮车主必要举行保重维修,可能绕到后面三层。”该做事职员呈现。一位前来江淮4S店举行车辆检测的车主,看待该店闭停呈现惊诧。

毕竟上,不光强大乐悦江淮店,该汽车城内宝沃、DS等众个品牌4S店也店门紧闭停留贸易。此中,宝沃4S店门口张贴的晓示显示:“来店车辆直接到售后维修车间,左转50米。”就4S店闭塞原由,北京商报记者试图闭联强大集团,但截至发稿尚未得到对方恢复。

虽然强大4S店跑途的说法尚无法确认,但自2011年上市后,强大集团剩余处境永远不佳,资产欠债率相接众年超80%,旗下繁众4S店也一贯陷入耗损处境。

2018年8月,强大集团发外布告称,公司拟向大连中升或该公司指定的干系公司,让渡公司合计直接或间接持有的公司治下9家子公司100%股权。凭据布告,2018年上半年,这9家子公司中有5家显露区别水平耗损,此中济南众人4S店耗损达437.36万元。

众家4S店闭店和出售子公司的背后,是强大集团江河日下的功绩。数据显示,2018年前三季度,强大集团贸易收入369.8亿元,同比下滑27.25%;归属于上市公司股东的净利润耗损2.3亿元,同比下滑170.7%。

功绩不佳的不止强大集团一家,目下邦内汽车经销商团体都面对着壮大的开展压力。11月30日,中邦汽车通畅协会发外的最新一期中邦汽车经销商库存预警指数侦察显示,11月汽车经销商库存预警指数为75.1%,同比上升25.32个百分点。这也是本年此后,我邦汽车经销商库存预警指数相接第11个月位于防备线以上。

不外,与其他汽车经销商集团的区别之处是,强大集团不止深耕汽车通畅范围,还与另一个邦际汽车品牌斯巴鲁有着千丝万缕的闭联,后者不断为强大集团的功绩作出紧急功绩。2013年,强大集团与斯巴鲁母公司日本富士重工株式会社签定合同,以约13亿日元入股斯巴鲁汽车(中邦)有限公司(以下简称“斯巴鲁中邦”),斯巴鲁中邦由此转化为中外合股公司,强大集团持股比例为40%。

北京商报记者查问启信宝浮现,目前,庞庆华不光为强大集团实控人,也是斯巴鲁中公法定代外人。强大集团呈现,斯巴鲁中邦为斯巴鲁品牌汽车正在中邦独一总代办商,而斯巴鲁品牌对本公司的贩卖收入和利润功绩又施展着紧急效力。

“斯巴鲁曾以手艺优秀、外型硬朗且越野机能等怪异质,正在中邦墟市上吞噬一席之地。”天下乘用车墟市音讯联席会秘书长崔东树称。2011年,斯巴鲁正在中邦到达巅峰,销量为5.7万辆,斯巴鲁也被业内称为“强大集团双子星之一”。但近两年强大集团功绩急速下滑,斯巴鲁的正在华发扬也江河日下。数据显示,2017年,斯巴鲁正在华销量降落至3.1万辆,同比下滑了34%。进入2018年,斯巴鲁销量不断恶化,上半年销量仅为1.15万辆。

业内人士呈现,跟着墟市角逐日益激烈,角逐产物一贯推出,斯巴鲁的糊口空间被一贯挤压,销量也随之下滑。行动与强大集团有着亲切闭连的汽车品牌,斯巴鲁正在华发扬不佳也会影响强大集团的功绩处境。

与此同时,跟着功绩一连恶化,强大集团起先一贯卷入与种种公司的债务瓜葛中,庞庆华持有的100%股份也因而被区别法院轮候冻结众次。

10月11日,强大集团发外布告称,因公司拖欠海通恒信融资款,庞庆华100%股份被法令冻结;10月26日,正在一同合同瓜葛中,因庞庆华担任连带义务,北京二中院轮候冻结了庞庆华持有的公司股份。

对此,强大集团发外布告称,庞庆华所持本公司股份根本都为质押股份,被法令冻结事项暂未对公司的平常运转和筹划解决酿成影响。截至11月16日,庞庆华累计质押股份共计13.625亿股,占庞庆华持股总数的比例为99.98%,占公司总股本的比例为20.41%。

经济学家宋清辉呈现,股东高比例质押股份,对上市公司负面影响较大,假如公司股价大幅下跌,且股东无法实时追加担保,联系机构就可以会处分已质押股权,从而可以导致公司实践把持人发作转化。

汽车行业阐明师贾新光以为,汽车经销商集团显露资金欠缺的情景,并不光是现阶段题目,而是长久存正在。就强大集团而言,前期扩张过疾,正在许众地方上马汽车城项目,资金仓促加剧,再加上团体汽车墟市增速放缓,个人品牌显露滞销情景,让这种情景变得特别吃紧。

目前,强大集团正面对着相当壮大的债务压力。截至2018年三季度,强大集团总资产为437亿元,同比缩水31.2%,总欠债达302.7亿元,此中滚动欠债288亿元,非滚动欠债14.6亿元。

改日,强大集团还将面对更为苛厉的车市大情况。崔东树呈现,因为邦六燃油排放程序提早实践,邦内少许区域导致代价下行,可以吃紧影响许众区域经销商贩卖进度,因而经销商岁暮的日子更为清贫。


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